O Campeonato Mundial de Fórmula 1 com a volta de Michael Schumacher começa neste final de semana (domingo 14), com o Grande Prêmio de Bahrein. E este ano não teremos mais reabastecimentos e ainda mudanças na forma de pontuar.Mudanças I
As equipes que vão participar do Mundial deste ano modificaram a capacidade dos tanques de combustíveis dos seus carros já que o reabastecimento que vigorava desde 1993 acabou sendo abolido. Assim os carros só poderão utilizar o combustível que estiver nos tanques desde o início de cada prova. O novo desafio determinou o aumento de 120 para 240 litros a capacidade dos tanques, e com isso mudanças no desenho dos carros que acabaram ficando mais largos. O corte no reabastecimento tem por objetivo tornar mais emocionantes as provas e evitar com isso evitar que os GPS sejam decididos nos boxes. Os carros iniciarão as provas com os pneus utilizados nos treinos de classificação com tanque cheio.
As equipes que vão participar do Mundial deste ano modificaram a capacidade dos tanques de combustíveis dos seus carros já que o reabastecimento que vigorava desde 1993 acabou sendo abolido. Assim os carros só poderão utilizar o combustível que estiver nos tanques desde o início de cada prova. O novo desafio determinou o aumento de 120 para 240 litros a capacidade dos tanques, e com isso mudanças no desenho dos carros que acabaram ficando mais largos. O corte no reabastecimento tem por objetivo tornar mais emocionantes as provas e evitar com isso evitar que os GPS sejam decididos nos boxes. Os carros iniciarão as provas com os pneus utilizados nos treinos de classificação com tanque cheio.
Mudanças II
A FIA - Federação Internacional de Automobilismo - impôs com isso pneus mais finos no rodado dianteiro modificando a estabilidade dos carros que ficaram por extensão mais pesados. Os carros ficaram diferentes para guiar conforme constatado e comentado pelos pilotos.
A FIA - Federação Internacional de Automobilismo - impôs com isso pneus mais finos no rodado dianteiro modificando a estabilidade dos carros que ficaram por extensão mais pesados. Os carros ficaram diferentes para guiar conforme constatado e comentado pelos pilotos.
Mudanças III
A partir deste ano a pontuação também muda. O primeiro colocado em cada prova terá 25 pontos. Os demais terão: 18 pontos para o segundo, 15 para o terceiro, 12 para o quarto, 10 para o quinto, 8 para o sexto, 6 para o sétimo, 4 para o oitavo, 2 para o nono e 1 ponto para o décimo colocado. O objetivo é valorizar mais as primeiras colocações, motivando com isso os pilotos a uma dedicação maior pela vitória.
A partir deste ano a pontuação também muda. O primeiro colocado em cada prova terá 25 pontos. Os demais terão: 18 pontos para o segundo, 15 para o terceiro, 12 para o quarto, 10 para o quinto, 8 para o sexto, 6 para o sétimo, 4 para o oitavo, 2 para o nono e 1 ponto para o décimo colocado. O objetivo é valorizar mais as primeiras colocações, motivando com isso os pilotos a uma dedicação maior pela vitória.
Mudanças IV
Por se tornar num problema financeiro (pelo seu alto custo) o “kers” sistema que aumenta a energia dos freios em cavalos de potência suplementar na hora da aceleração, também foi extirpado para este ano. Na verdade o sistema foi utilizado por apenas duas escuderias em 2009 à saber Ferrari e McLaren. Depois de aderir, Renault e Sauber desativaram o sistema no meio da temporada. A decisão foi tomada pelas equipes através de sua associação a FOTA.
Por se tornar num problema financeiro (pelo seu alto custo) o “kers” sistema que aumenta a energia dos freios em cavalos de potência suplementar na hora da aceleração, também foi extirpado para este ano. Na verdade o sistema foi utilizado por apenas duas escuderias em 2009 à saber Ferrari e McLaren. Depois de aderir, Renault e Sauber desativaram o sistema no meio da temporada. A decisão foi tomada pelas equipes através de sua associação a FOTA.
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